内部ウエストゲートと外部ウエストゲートの違いは何ですか?

ウェストゲートはタービン バイパス バルブとして機能し、排気ガスの一部をタービンから遠ざけるように方向を変え、コンプレッサーに供給される出力を制限します。このアクションにより、ターボ速度とコンプレッサーブーストが制御されます。ウェストゲートは「内部」または「外部」のいずれかになります。

外部ウエストゲートは、ターボチャージャーから独立したスタンドアロンバルブです。どちらのタイプのアクチュエーターもスプリング圧力によって調整され、特定のブースト レベルでバルブが開き、さらなるブーストの増加を防ぎます。内部ウエストゲートはタービン ハウジングに統合されており、バルブ、クランク アーム、ロッド エンド、ターボ搭載の空気圧アクチュエーターを備えています。

内部ウェイストゲート ターボチャージャーは、コンプレッサー ハウジングに取り付けられたブラケットに取り付けられたキャニスターによって簡単に認識できます。このキャニスターには、メーカーの事前設定ブースト圧力に設定されたダイヤフラムとスプリングが収容されています。圧力がバネの力を超えると、アクチュエーターがロッドを伸ばし、ウェストゲートを開いてタービンからの排気ガスの方向を変えます。

排気配管に外部ウエストゲートを追加すると、バイパスされた流れをタービンの下流に再導入し、タービンの性能を向上させるという利点があります。レース用途では、バイパスされた排気流を直接大気中に排出できます。

内部ウエストゲートと外部ウエストゲートはどちらも同様の動作原理を共有していますが、バイパスバルブはターボチャージャーの一部ではなく内蔵型になっています。外部ウエストゲートの内側には、スプリングとダイヤフラムの組み合わせである内部ウエストゲートと同様のコンポーネントがあります。外部ウエストゲートには、希望のブースト圧に達したときにロッドを操作する代わりに、バイパスバルブが組み込まれています。

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