過去数十年にわたって、電力システムの継続的な電化は重要な研究トピックになりました。より多くの電力とすべての電力への動きは
信頼性と安全性を高めながら、総重量を減らし、船上の電力の管理を最適化することにより、燃料消費量を削減することを目的としています。統合されたスターターゲネレーターは、多くの面でコアテクノロジーの1つと見なされています。このイニシアチブでは、エンジンを起動モードで起動し、発電機モードでエンジンから機械的パワーを変換するように構成されています。このようにして、それらは従来の油圧および空気圧系を置き換えます。
最適なコンポーネントテクノロジーと材料の設計は、システムのさまざまな部分で多くの矛盾する目的のために、より良いMEAシステムを想像する方法ではありません。このレビューでは、新しい設計方法論の呼びかけが提唱されています。マルチフィジックスシステムの最適かつグローバルな設計のためのツールは、最終製品の前に受胎の時間とプロトタイプの数を減らすことにより、MEAイニシアチブの離陸に利益をもたらします。これらのツールは、さまざまな物理コンポーネントとシステム全体の正確な動作をキャプチャするために、電気的、磁気設計、および熱設計シミュレーションを含めてカップルする必要があります。可能性のある新しい道と可能性の進化は、システムのさまざまな部分で進行中の進歩とともに、このグローバルなアプローチから出現します。
参照
1。G。フリードリッヒとA.ジラルディン、「統合されたスタータージェネレーター」、IEEEInd。Appl。 Mag。、Vol。 15、いいえ。 4、pp。26–34、2009年7月。
2。BSBhanguとK. Rajashekara、「電気スタータージェネレーター：ガスタービンエンジンへの統合」、IEEEInd。Appl。 Mag。、Vol。 20、いいえ。 2、pp。14–22、2014年3月。
3。V。マドンナ、P。ジャングランデ、およびM.ガレア、「航空機の電力発電：レビュー、課題、機会」、IEEE Trans。トランスElectrific。、Vol。 4、いいえ。 3、pp。646–659、2018年9月
投稿時間：7月5日 - 2022年