ジェネレーターとスターターの使用

過去数十年にわたり、進行中の電力システムの電化は重要な研究テーマになりました。より多くの電気とオール電化への動きは、

信頼性と安全性を高めながら、総重量を減らし、船内の電力管理を最適化することにより、燃料消費量を削減することを目的としています。統合されたスタータージェネレーターは、多くの面でコアテクノロジーの1つと見なされています。このイニシアチブでは、始動モードでエンジンを始動し、発電機モードでエンジンからの機械力を変換するように電気的に構成されています。このようにして、従来の油圧および空圧システムに取って代わります。

システムのさまざまな部分で多くの相反する目的があるため、最適なコンポーネント技術と材料を設計することは、より良い MEA システムを考案する方法にはなりません。このレビューでは、新しい設計方法論の呼びかけが提唱されています。マルチフィジックス システムの最適かつグローバルな設計のためのツールは、構想の時間と最終製品までのプロトタイプの数を削減することで、MEA イニシアチブの離陸に役立ちます。これらのツールには、さまざまな物理コンポーネントとシステム全体の正確な動作を把握するために、電気、磁気、および熱設計シミュレーションを組み込んで結合する必要があります。システムのさまざまな部分で進行中の進歩に合わせて、このグローバルなアプローチから、可能性のある新しい道と可能性の進化が生まれます。

参照

1. G. Friedrich および A. Girardin、「Integrated starter generator」、IEEE Ind. Appl.マグ、巻。15、いいえ。4、26 ~ 34 ページ、2009 年 7 月。

2. BS Bhangu および K. Rajashekara、「電気スターター発電機: ガス タービン エンジンへの統合」、IEEE Ind. Appl.マグ、巻。20、いいえ。2、pp. 14–22、2014 年 3 月。

3. V. マドンナ、P. ジャングランデ、および M. ガレア、「航空機の発電: レビュー、課題、および機会」、IEEE Trans.輸送。エレクトリック、vol。4、いいえ。3、pp. 646–659、2018 年 9 月


投稿時間: Jul-05-2022

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