過去数十年にわたり、現在進行中の電力システムの電化が重要な研究テーマとなっています。さらなる電力化やオール電化への動きが進んでいます。
これは、信頼性と安全性を向上させながら、総重量を軽減し、船上の電力管理を最適化することで燃料消費量を削減するという目的に動機付けられています。一体型スタータージェネレーターは、さまざまな面でコア技術の 1 つと考えられています。この取り組みでは、始動モードでエンジンを始動し、発電機モードでエンジンからの機械動力を変換するように電気的に構成されています。このようにして、従来の油圧および空気圧システムを置き換えます。
システムのさまざまな部分には多くの矛盾する目的があるため、最適なコンポーネント技術と材料を設計することは、より優れた MEA システムを構想する方法ではありません。このレビューでは、新しい設計手法の必要性が提唱されています。マルチフィジックス システムの最適かつグローバルな設計のためのツールは、構想期間と最終製品に至るまでのプロトタイプの数を削減することで、MEA イニシアチブの開始に利益をもたらします。これらのツールには、さまざまな物理コンポーネントとシステム全体の正確な動作を把握するために、電気、磁気、熱の設計シミュレーションを組み込んで組み合わせる必要があります。システムのさまざまな部分で進行中の進歩に合わせて、この世界的なアプローチから、可能性のある新しい道と可能性の進化が現れるでしょう。
参照
1. G. Friedrich および A. Girardin、「統合スターター ジェネレーター」、IEEE Ind. Appl.雑誌、vol.15、いいえ。4、26–34ページ、2009年7月。
2. BS Bhangu および K. Rajashekara、「電気スターター発電機: ガス タービン エンジンへの統合」、IEEE Ind. Appl.雑誌、vol.20、いいえ。2、14～22ページ、2014年3月。
3. V. マドンナ、P. ジャングランデ、および M. ガレア、「航空機における発電: レビュー、課題、および機会」、IEEE Trans.トランスペアレントエレクトリフィック、vol.4、いいえ。3、646–659ページ、2018年9月
投稿時間: 2022 年 7 月 5 日