内燃機関でのターボチャージャーの使用は、大型ディーゼルおよびガスエンジンの最新の電力および排出要件を満たすために不可欠です。達成するために
必要な変動性、ターボチャージャーは、バイパスと廃棄物ゲートのいずれか、または完全に可変のタービンジオメトリ（VGT）で設計できます。廃棄物ゲートの使用は、ターボチャージャーの性能に有害ですが、必要な変動性に費用対効果の高い堅牢なソリューションを提供します。従来のVGTシステムには、各ノズルが作動リングによって、時にはレバーアームによって独立して移動される多数のコンポーネントが必要です。
それらの複雑さにもかかわらず、VGTターボチャージは、一致した固定されたジオメトリターボチャージャーと比較して大きな利点を提供します
フル負荷のために、部品負荷アプリケーションにギャップを残すか、部分的な負荷で一致し、廃棄物ゲートを必要とします。この出版物は、堆積物の存在と熱膨張に対応するために軸方向に置き換えることができるノズルを持つことの要件を説明して、刃が立ち往生しないようにします。従来のVGTシステムは、コストと複雑さの理由により、高出力、高信頼性、長寿命が必要なアプリケーションに広範囲に適用されていません。このため、よりシンプルな設計と移動コンポーネントを備えたVGTターボチャージャーを達成するためにいくつかの開発が考えられてきました。
この作業では、軸方向および放射状のターボチャージャー構成に適用できる可変ジオメトリターボチャージャーノズルの新しい概念を提案します。この概念は、可動部品の大幅な削減を提供するため、ターボチャージャーのコストを削減し、従来のVGT設計と比較して信頼性を高める可能性があります。コンセプトは、メインノズルとタンデムノズルで構成されています。これらの各ノズルは、必要な数の羽根を備えたリングです。一方のノズルをもう一方のノズルに対して変位させることにより、ノズルの出口フロー角を変更し、ノズルを通過する質量流の変動を達成できるように喉の領域を変更することができます。
参照
P. Jacoby、H。XuおよびD. Wang、「VTGターボチャージ - 牽引アプリケーションのためのアバリュー可能な概念」、CIMAC Paper No. 116、Shangai、China、2013年。
投稿時間：07-2022年6月