VGTターボチャージャーの勉強ノート

内燃エンジンでのターボチャージャーの使用は、大型ディーゼルおよびガス エンジンの最新の出力および排出要件を満たすために不可欠です。達成するために

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必要な可変性に応じて、ターボチャージャーは、バイパスとウェイスト ゲート、または完全可変タービン ジオメトリ (VGT) を使用して設計できます。ウェイスト ゲートの使用は、ターボチャージャーの性能に悪影響を及ぼしますが、必要な変動性に対して費用対効果の高い堅牢なソリューションを提供します。従来の VGT システムは多数のコンポーネントを必要とし、各ノズルは作動リングによって、場合によってはレバー アームによって個別に動かされます。

その複雑さにもかかわらず、VGT ターボチャージャーは、マッチングされた固定ジオメトリ ターボチャージャーと比較して大きな利点を提供します。

部分負荷アプリケーションでギャップを残して全負荷にするか、部分負荷で一致させてウェイスト ゲートを必要とします。この刊行物には、堆積物の存在と熱膨張に対応してブレードが動かなくなるのを防ぐために、軸方向に移動できるノズルを備える必要があることが記載されています。従来の VGT システムは、コストと複雑さの理由から、高出力、高信頼性、および長寿命が必要とされるアプリケーションに広く適用されていませんでした。このため、よりシンプルな設計で可動部品の少ない VGT ターボチャージャーを実現するためのいくつかの開発が考えられてきました。 .

この作業は、軸方向およびラジアル ターボチャージャー構成に適用できる可変ジオメトリ ターボチャージャー ノズルの新しい概念を提案します。このコンセプトにより、可動部品が大幅に削減されるため、ターボチャージャーのコストを削減し、従来の VGT 設計と比較して信頼性を向上させる可能性があります。コンセプトは、メインノズルとタンデムノズルで構成されています。これらの各ノズルは、必要な数のベーンを備えたリングです。一方のノズルを他方のノズルに対して変位させることにより、ノズルの出口流れ角度を変更し、ノズルを通過する質量流量の変化を達成できる方法でスロート領域を変更することが可能です。

参照

P. Jacoby、H. Xu、D. Wang、「VTG Turbocharging – avaluable concept for traction application」、CIMAC Paper No. 116、上海、中国、2013 年。


投稿時間: 2022 年 6 月 7 日

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