すべてのコンプレッサーマップは、要件分析中に導出された基準の助けを借りて評価されます。ベースラインサージの安定性と定格エンジンパワーで効率を維持しながら、メインの駆動範囲のコンプレッサー効率を向上させる崩壊ディフューザーがないことを示すことができます。これは、Vaned Diffuserを使用するときのマップ幅が減少した結果です。結果はまた、指定された範囲の設計パラメーターを備えたバン付きディフューザーが使用されている場合、インペラーの特定の作業入力に影響がないことを示しています。したがって、指定された圧力比でのインペラー速度は、羽根型ディフューザーの使用によって課される効率差の関数にすぎません。したがって、可変コンプレッサージオメトリの目標は、メイン駆動範囲の効率の利点を維持しながら、マップ幅を拡張して、ベースライン圧縮機に匹敵する定格電力、ピークトルク、およびエンジンブレーキ操作中に効率を得るために、バンレスディフューザーのサージとチョークの質量流量を維持すると定義されます。
評価された電力に関する劣化なしに、メインドライビング範囲のヘビーデューティエンジンの燃費を改善することを目標に、3つの可変コンプレッサーが開発されました。
ピークトルク、サージの安定性、耐久性。最初のステップでは、コンプレッサー段階に関するエンジンの要件が導出され、最も関連性の高いコンプレッサー動作ポイントが特定されています。長距離トラックの主な駆動範囲は、高圧比と低質量流での動作点に対応しています。バンレスディフューザーの非常に接線方向の流れ角による空力損失は、この動作範囲で支配的な役割を果たします。
残りのエンジンの制約に関する犠牲なしに燃費を改善するために、マップ幅を拡張するために可変ジオメトリが導入され、同時に、羽根型ディフューザーの高圧比でコンプレッサー効率が改善されます。
参照
ボーマー、A; Goettsche-Goetze、H.-C。 ;キプケ、P; Kleuser、r; Nork、B：Zweistufige aufladungskonzepte fuer einen 7,8-liter tier4-Final hochleistungs-dieselmotor.16。 aufladetechnische konferenz。ドレスデン、2011年
投稿時間：5月5日 - 2022年