すべてのコンプレッサー マップは、要件分析中に導き出された基準を利用して評価されます。定格エンジン出力でのベースラインサージ安定性と効率を維持しながら、主運転範囲でコンプレッサー効率を向上させるベーン付きディフューザーは存在しないことがわかります。これは、ベーン付きディフューザーを使用したときにマップ幅が減少した結果です。また、結果は、特定の範囲の設計パラメータを持つ羽根付きディフューザーを使用した場合、インペラの特定の仕事入力に影響がないことも示しています。したがって、所定の圧力比でのインペラ速度は、羽根付きディフューザーの使用によって生じる効率の差の関数にすぎません。したがって、可変コンプレッサージオメトリの目標は、定格出力、ピークトルク、および運転中の効率を得るために、ベーンレスディフューザーのサージおよびチョーク質量流量に達するようにマップ幅を拡張しながら、主な運転範囲で効率の利点を維持することと定義されます。ベースラインコンプレッサーと同等のエンジンブレーキ操作。
定格出力を損なうことなく、主走行領域での大型エンジンの燃費を向上させることを目的として、3 つの可変コンプレッサーを開発しました。
ピークトルク、サージ安定性、耐久性。最初のステップでは、コンプレッサー段に関するエンジンの要件が導出され、最も適切なコンプレッサーの動作点が特定されます。長距離トラックの主な走行範囲は、高い圧力比と低い質量流量での動作点に対応します。羽根なしディフューザー内の非常に接線方向の流れ角度による空気力学的損失が、この動作範囲で主要な役割を果たします。
エンジンの残りの制約を犠牲にすることなく燃費を向上させるために、マップ幅を拡張すると同時にベーン付きディフューザーの高い圧力比でのコンプレッサー効率を向上させるために、可変ジオメトリが導入されています。
参照
ボーマー、A ;ゲッチェ ゲッツェ、H.-C.;キプケ、P ;クルーザー、R ;ノルク、B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16。Aufladetechnische Konferenz。ドレスデン、2011
投稿時間: 2022 年 5 月 5 日