ターボチャージャーの研究ノート

世界では、主な目標は、他の性能基準に関して犠牲を払うことなく燃料経済を改善することです。最初のステップでは、ベーンディフューザーパラメータの調査により、マップ幅を縮小することで、関連する操作領域の効率を改善できることが示されています。結果から、ベーン付きディフューザーに基づいて複雑さが変化する3つの可変形状が設計されています。ホットガステストスタンドとエンジンテストリグの結果は、すべてのシステムがコンプレッサーの効率を高め、大型エンジンの主なゴルフ練習場での燃料経済性を向上させることができることを示しています。

追加の課題は、エンジンの高い耐久性、低い騒音放出、および優れた過渡性能の必要性によって表されます。したがって、コンプレッサーシステムの設計は、高効率、広いマップ幅、インペラーの軽量化、および高耐久性の間の妥協点であり、長距離車両の主なゴルフ練習場で大きな空力損失を伴うコンプレッサーステージにつながります。燃料経済の低下。可変形状を導入することでコンプレッサー設計のこの基本的な問題を解決することで、総所有コストを削減できます。これは、ヘビーデューティーエンジンに関する最大のセールスポイントです。乗用車のターボチャージャーに適用される再循環バルブを除けば、この分野で深い研究が行われているにもかかわらず、可変形状のコンプレッサーは連続生産への道を見つけていません。

定格出力、ピークトルク、サージ安定性、耐久性を損なうことなく、メインゴルフ練習場での大型エンジンの燃費向上を目的に、3つの可変コンプレッサーを開発しました。最初のステップでは、コンプレッサーステージに関するエンジンの要件が導き出され、最も関連性の高いコンプレッサーの動作点が特定されます。長距離トラックの主なゴルフ練習場は、高圧比と低質量流量での動作点に対応しています。ベーンレスディフューザーの非常に接線方向の流れ角度による空力損失は、この動作範囲で支配的な役割を果たします。

参照

ベンダー、ウェルナー;ENGELS、Berthold:高いブレーキ性能を備えたヘビーデューティー商用ディーゼルアプリケーション用のVTGターボチャージャー。8.AufladetechnischeKonferenz。ドレスデン、2002年

ボーマー、A;GOETTSCHE-GOETZE、H.-C.;KIPKE、P;KLEUSER、R;NORK、B:Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-LiterTier4-finalHochleistungs-Dieselmotor.16。AufladetechnischeKonferenz。ドレスデン、2011年


投稿時間:2022年3月29日

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