世界では、主な目標は、他のパフォーマンス基準に関する犠牲なしに燃費の改善です。最初のステップでは、Vaned Diffuserパラメーターの調査では、関連する操作領域の効率の改善がマップ幅の削減のコストで可能であることが示されています。結果から結論を出すと、脱型ディフューザーに基づいたさまざまな複雑さを伴う3つの可変ジオメトリが設計されています。ホットガステストスタンドとエンジンテストリグの結果は、すべてのシステムがコンプレッサーの効率を高め、大型エンジンの主要な駆動範囲で燃費を改善できることを示しています。
追加の課題は、耐久性が高い、低ノイズ排出量、エンジンの一時的なパフォーマンスの必要性が必要です。したがって、コンプレッサーシステムの設計は、常に高効率、幅広いマップ幅、インペラーの重量が少なく、長距離車両の主要な駆動範囲で大幅な空力損失をもたらし、したがって燃費が低下するコンプレッサー段階につながる耐久性の高い妥協です。変動するジオメトリを導入することにより、コンプレッサー設計のこの基本的な問題を解決することで、ヘビーデューティエンジンに関する一番のセールスポイントである所有コストの総コストが削減される可能性があります。乗用車のターボチャージャーに適用される再循環バルブとは別に、さまざまなジオメトリを持つコンプレッサーは、この分野で深い研究が実施されていますが、シリーズ生産への道は見つかりませんでした。
評価された電力、ピークトルク、サージの安定性、耐久性に関する劣化なしに、メインドライビング範囲の大型エンジンの燃費を改善することを目標に、3つの可変コンプレッサーが開発されました。最初のステップでは、コンプレッサー段階に関するエンジンの要件が導出され、最も関連性の高いコンプレッサー動作ポイントが特定されています。長距離トラックの主な駆動範囲は、高圧比と低質量流での動作点に対応しています。バンレスディフューザーの非常に接線方向の流れ角による空力損失は、この動作範囲で支配的な役割を果たします。
参照
ベンダー、ウェルナー。 BERTHOLD、ENGELS：ブレーキ能力が高いヘビーデューティ商用ディーゼルアプリケーション用のVTGターボチャージャー。 8。AufladetechnischeKonferenz。ドレスデン、2002年
ボーマー、A; Goettsche-Goetze、H.-C。 ;キプケ、P; Kleuser、r; Nork、B：Zweistufige aufladungskonzepte fuer einen 7,8-liter tier4-Final hochleistungs-dieselmotor.16。 aufladetechnische konferenz。ドレスデン、2011年
投稿時間：Mar-29-2022