世界では、他の性能基準を犠牲にすることなく燃費を向上させることが主な目標とされています。最初のステップでは、ベーン付きディフューザーのパラメーター研究により、マップ幅の縮小を犠牲にして、関連する動作領域の効率向上が可能であることが示されています。結果から結論として、羽根付きディフューザーに基づいて、複雑さが異なる 3 つの可変ジオメトリが設計されました。高温ガス試験スタンドとエンジン試験装置の結果は、すべてのシステムがコンプレッサー効率を向上させ、それによって大型エンジンの主な運転範囲での燃費を向上させることができることを示しています。
さらなる課題は、エンジンの高い耐久性、低騒音排出、良好な過渡性能の必要性によって表されます。したがって、コンプレッサー システムの設計は、高効率、広いマップ幅、インペラーの軽量化、および高い耐久性の間で常に妥協点が求められます。これにより、長距離車両の主な走行範囲ではコンプレッサー ステージに重大な空力損失が発生し、燃費の低下。可変ジオメトリを導入することでコンプレッサー設計のこの根本的な問題を解決すると、大型エンジンに関する最大のセールスポイントである総所有コストの削減につながる可能性があります。乗用車のターボチャージャーに適用される再循環バルブを除けば、可変形状のコンプレッサーは、この分野で深い研究が行われてきましたが、量産化への道を見つけていません。
3 つの可変コンプレッサーは、定格出力、ピークトルク、サージ安定性、耐久性を損なうことなく、主な運転領域での大型エンジンの燃費を向上させることを目的として開発されました。最初のステップでは、コンプレッサー段に関するエンジンの要件が導出され、最も適切なコンプレッサーの動作点が特定されます。長距離トラックの主な走行範囲は、高い圧力比と低い質量流量での動作点に対応します。羽根なしディフューザー内の非常に接線方向の流れ角度による空気力学的損失が、この動作範囲で主要な役割を果たします。
参照
ヴェルナー・ベンダー ; ENGELS、Berthold: 高いブレーキ性能を備えたヘビーデューティー商用ディーゼル用途向けの VTG ターボチャージャー。 8. アウフレデテクニシェ・コンフェレンツ。ドレスデン、2002
ボーマー、A ;ゲッチェ ゲッツェ、H.-C. ;キプケ、P ;クルーザー、R ;ノルク、B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16。 Aufladetechnische Konferenz。ドレスデン、2011
投稿日時: 2022 年 3 月 29 日