それは、タービン駆動であるターボチャージャーの動作原理から開始し、余分な圧縮空気をエンジンに送り込んで内燃エンジンの出力を増加させます。結論として、ターボチャージャーは燃料効率を向上させ、有害なエンジン排出物を削減することができ、これは車両の二酸化炭素排出量を制御するための大きな一歩となります。
ターボチャージャーに関しては、タービンホイール、ターボコンプレッサー、コンプレッサーハウジング、コンプレッサーハウジング、タービンハウジング、タービンシャフト、ターボ修理キットなど、多くのコンポーネント部品があります。
近年、国際社会は炭素排出に対してより厳しい要件を課しています。このように、ターボチャージャーは常に革新と更新を続けています。
第一に、信頼性の高い方法でピーク負荷動作点を達成するための十分な柔軟性と同時に、エンジンの消費に関連する動作範囲で高効率の過給を実現することです。ハイブリッドコンセプトでは、優れた CO2 値を達成するために、可能な限り効率の高い燃焼エンジンも必要となります。可変タービンジオメトリー (VTG) によるターボチャージャーは、このサイクルに最適な過給システムです。
効率を向上させるもう 1 つの効果的なオプションは、ターボチャージャーにボール ベアリングを使用することです。これにより、摩擦力が低減され、流れの形状が改善されるため、効率が向上します。ボールベアリングを備えたターボチャージャーは、同じサイズのジャーナルベアリングを備えたターボチャージャーよりも機械的損失がはるかに低くなります。さらに、ローターの優れた安定性により、コンプレッサー側とタービン側のチップクリアランスを最適化し、全体の効率をさらに向上させることができます。
したがって、ターボ過給の分野での進歩により、内燃機関の効率がさらに向上する道が開かれています。より環境保護に貢献するターボチャージャーの新たな開発に期待します。
参照
VTG ガソリンエンジン用ボールベアリング付ターボチャージャー 2019 / 10 Vol.80;イッス。10、クリストマン、ラルフ、ローヒ、アミール、ワイスケ、サシャ、グガウ、マーク
効率ブースターとしてのターボチャージャー、2019 / 10 Vol.80;イッス。10、シュナイダー、トーマス
投稿時間: 2021 年 10 月 12 日