タービン駆動型のターボチャージャーの作業原理から始める必要があります。これは、タービン駆動型のエンジンにエクストラエクストリードエンジンを強制して、内燃機関の出力を増加させるためです。結論として、ターボチャージャーは燃料効率を高め、毒性エンジンの排出量を削減することができます。これは、車両の炭素排出を制御するための大きなステップです。
ターボチャージャーに関しては、タービンホイール、ターボコンプレッサー、コンプレッサーハウジング、コンプレッサーハウジング、タービンハウジング、タービンシャフト、ターボ修理キットなど、多くのコンポーネント部品があります。
近年、国際社会は炭素排出量に厳しい要件を課しています。したがって、ターボチャージャーは常に革新と更新です。
第一に、ピーク荷重動作ポイントを信頼できる方法で達成するのに十分な柔軟性と同時に、エンジンの消費関連の動作範囲で非常に効率的なスーパーチャージを達成するため。ハイブリッドの概念には、優れたCO2値を達成するために、できるだけ効率的な燃焼エンジンも必要です。可変タービンジオメトリ（VTG）を使用したターボチャージは、このサイクルに最適なスーパーチャージシステムです。
効率を高めるためのもう1つの効果的なオプションは、ターボチャージャーのボールベアリングの使用です。これにより、摩擦パワーを減らし、流れの形状を改善することにより、効率が向上します。ボールベアリングを備えたターボチャージャーは、同じサイズのジャーナルベアリングを持つものよりもはるかに低い機械的損失を持っています。さらに、良好なローターの安定性により、コンプレッサー側とタービン側のチップクリアランスを最適化し、全体的な効率をさらに向上させることができます。
したがって、ターボチャージングの分野で行われた進歩は、燃焼エンジンの効率をさらに向上させるための道を開いています。環境保護により貢献するターボチャージャーの新しい開発を楽しみにしています。
参照
ガソリンエンジン用のボールベアリングを備えたVTGターボチャージャー、2019 /10 vol。 80; ISS。 10、クリストマン、ラルフ、ロヒ、アミール、ワイスケ、サスカ、グガウ、マーク
効率ブースターとしてのターボチャージャー、2019 /10 vol。 80; ISS。 10、シュナイダー、トーマス
投稿時間：10月12〜2021年