ターボチャージャーの誤動作を判断する方法は？

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ターボチャージャーの誤動作を判断する方法は？

ターボチャージャー障害を診断する方法：

1。オイル漏れ：高オイル消費、青または黒の排気煙、および電力の低下。

2。金属摩擦音：排気管から放出された黒い煙、電力の減少、ターボチャージャーからの異常なノイズ。

3.ベアリングダメージ：ターボチャージャーベアリングが損傷し、エンジンの出力が減少し、高オイル消費が黒い煙を放出し、重度の場合、ターボチャージャーは機能できません。

ターボチャージャーが失敗した理由は次のとおりです。

1。油圧と流量が不十分な。

2。潤滑系に入る異物または堆積物は、エンジンオイルの酸化と劣化を引き起こします。

3.ターボチャージャーローターベアリングまたはスラストベアリングの過度の摩耗と、インペラーとターボチャージャーシェルの間に摩擦が原因で、金属摩擦音があります。

4.ターボチャージャーオイルパイプは滑らかではなく、ローターシャフトに沿ってコンプレッサーインペラーに流れるローターアセンブリの中央のサポートにオイルが蓄積しすぎます。

5.コンプレッサーインペラの一方の端近くのシーリングリングが損傷した後、オイルはインペラチャンバーに入り、吸気パイプを通ってチャンバー内の加圧された空気とともに燃焼室に入ります。

ターボチャージャーはどのくらいの頻度でタービンを置き換えますか？

ターボチャージャーは、車両を約250000キロメートル運転した後にターボを交換することを伴いますが、100,000キロメートル以上走行した後、空気の漏れ、不安定な圧力、または刃の損傷のために、新しい車両の電力が良くないことは明らかです。ターボチャージャー自体は低温コンポーネントですが、その電力は高温および高圧エンジン排気ガスに由来し、排気ガス温度は900〜1000度の範囲です。さらに、完全なエンジン負荷の下で、ターボの速度は1分あたり最大180000〜200000回転に達することができ、ターボチャージャーの作業環境は非常に厳しく、寿命に直接影響します。