ガソリンエンジンでターボチャージャーが使用されないのはなぜですか？

ターボチャージャーとガソリンエンジンについて議論するとき、これらはガソリンバリアントではなくディーゼルエンジンでより使用されていることに注意する必要があります。しかし、それらはパフォーマンスと効率に焦点を当てた車両で一般的かもしれません。

作業原則と燃焼特性

ディーゼルエンジン：ディーゼルはガソリンよりも高い点火ポイントを持っています。圧縮点火を使用します。シリンダーの完全な空気圧縮には、より高い圧縮率が必要です。ターボチャージャーは、ディーゼル燃焼を改善するために、摂取量と空気密度を高めることができます。高圧縮率の下での摂取圧力に適しており、ターボチャージャーで安定して燃焼できます。

ガソリンエンジン：ガソリンはイグニッションポイントが低く、スパークプラグイグニッションで燃焼します。吸気圧が高くなるとノッキングが発生し、エンジンの動作に影響します。初期の制御技術は、ターボチャージャー後の異常な燃焼を避けることができなかったため、ターボチャージャーはめったに使用されませんでした。

電力要件と労働条件

ディーゼルエンジン：主に商用車で使用され、重い機械が低速で高速でトルクを必要とします。トラック, 海兵隊そして他のいくつかヘビーデューティアプリケーション。ターボチャージャーは、摂取量、パワー、トルクを高め、パワーニーズを満たします。

ガソリンエンジン：伝統的に小さな乗​​用車で使用されていました。低速高トルクの必要性は極端ではありません。自然の吸気エンジンはしばしば毎日の運転力のニーズを満たしているため、早期のターボチャージャーの使用は低かった。

エンジンの耐久性と寿命

ディーゼルエンジン：その構造は強いです。コンポーネントは高負荷を負担できます。ターボチャージャーを使用すると、長期的な高負荷操作に適した信頼性と長寿命がまだあります。

ガソリンエンジン：初期ガソリンエンジンコンポーネントは、自然な吸引のために設計されています。ターボチャージャーを使用すると、部品へのストレスが増加し、摩耗とシールの故障を引き起こし、ガソリンエンジンでのターボチャージャーアプリケーションが制限されます。

ガソリンエンジンにおけるターボチャージャーの役​​割の包括的な概要を提供する場合、このタイプの強化はガソリンよりもディーゼルエンジンの方が一般的であることを強調することが重要です。だから、必要に応じて高品質のアフターマーケットターボチャージャー or ターボ部品ディーゼルエンジンの場合、Shanghai Shouyuan Power Technology Co、。 Ltd必要なものがあります。リーディングの一人として中国ターボチャージャーサプライヤー、私たちはグローバルなビジネスパートナーと協力しています。キャタピラー, カミンズ, コマツ, ボルボ, 三菱, 日立, いすuzuなど、高度なテクノロジーを提供し、最適に開発しますターボチャージャー。