ターボチャージャーのインペラの機能

の機能ターボチャージャーのインペラ 排気ガスのエネルギーを利用して吸入空気を圧縮し、吸入容積を増加させ、高密度の混合ガスを燃焼室に送り込んで燃焼させ、エンジンの出力を高め、エンジンのトルクを増大させ、エンジンの高出力化を図るものです。力。

ターボチャージャーのインペラを動的にバランスさせる必要があるのはなぜですか?のターボチャージャー 実は空気ですコンプレッサー 空気を圧縮して吸入量を増やすものです。エンジンから排出される排気ガスの慣性衝撃を利用して駆動します。タービン タービン室内。タービンは同軸を駆動します インペラ、エアフィルターパイプから送られてきた空気をインペラで押してシリンダー内に加圧します。エンジン速度が増加すると、排気ガス排出速度とタービン速度も同期して増加し、インペラはより多くの空気をシリンダー内に圧縮します。空気圧と密度が増加すると、より多くの燃料が燃焼する可能性があります。それに応じて燃料量が増加し、エンジン速度が調整されることで、エンジンの出力が増加します。

のエンジン 排気ターボチャージャーは現在広く使用されています。ターボチャージャー ローターシャフト 毎分1万～20万回転以上の高速動作環境で使用されます。この高速回転下では、動的バランスをとる必要があります。ターボチャージャ動的バランシングマシンにより、効率的な動的バランシング検出を実現できます。

ターボチャージャーインペラーローターシャフト ボディとは、原動機から伝達されるトルクや発電機出口での突然の短絡による巨大な電磁トルクに耐える十分な機械的強度を備え、かつ、発電機の主磁極の担体である良好な磁気伝導性を有する鍛造品を指します。発生器。

自動車のターボ過給技術の継続的な開発により、ターボチャージャーローターアセンブリの現在の動作速度は60000r/minから240000r/minに達する可能性があります。核として成分スーパーチャージャーの場合、高速回転時にスーパーチャージャーローターの振動や騒音が大きくなり、フローティングベアリングやスラストベアリング、さらにはシール部品の摩耗に直結し、スーパーチャージャーの寿命を縮めるとともに、スーパーチャージャーの潜在的な危険性が潜んでいます。安全運転。したがって、ターボチャージャロータの動的バランス検出と補正を行う必要があります。