Turbo-Dischargingは、タービンによって回収可能なエネルギーをよりよく利用できる新しいアプローチです内燃焼エンジンの排気流に取り付けられています。変位パルスエネルギーの単独で吹き飛ばされたパルスエネルギーの回復により、排気システムの放電によりエンジンポンプ作業を減らし、エンジンの燃費を改善できます。これは、自然に吸引されたエンジンについて以前に研究されていた空気システムの最適化に対する新しいアプローチです。ただし、成功するためには、ダウンサイジングは将来のパワートレインシステムの有望な方向性であるため、ターボディスチャーはターボチャージャー付きエンジンに適用できる必要があります。
一部の研究では、1次元ガスダイナミクスモデリングを使用して、ターボチャージャー付きガソリンエンジンに対するターボ浸漬充電の効果を調査し、特にターボチャージングシステムとの相互作用に焦点を当てています。結果は、ピークエンジントルクが低速度から中速で増加し、高速トルクが低速度トルクがわずかに減少し、エンジンの低い排気バルブで呼吸することにより、わずかに減少したことを示しています。より大きなターボチャージャーとターボ浸漬充電を備えた速度の関数としてのエンジンピークトルクは、ターボ浸漬なしの小さなターボチャージャーのトルクに匹敵しました。燃費の改善は、エンジンマップのほとんどの部分荷重領域で明らかであり、ベースラインエンジンエアシステム戦略に応じて2〜7％のピーク値が異なります。高出力条件を除いて、エンジンマップの大部分で熱い閉じ込められた残留質量が一貫して減少しました。これにより、Sparkの前進とさらなる燃費の利益が可能になることが期待されています。
この研究の結果は有望であり、ターボチャージングを好むターボ浸漬充電に利用可能な排気ガスエネルギーの一部を使用すると、パートロードエンジンとフルロードの両方のエンジン性能にプラスの効果があることを示しています。可変バルブ作動およびターボチャージャー制御システムの適用により、さらなる最適化の可能性が重要な可能性が残っています。
参照
貿易産業省（DTI）。先見性のある車両テクノロジーロードマップ：将来の道路車両のテクノロジーと研究の方向、バージョン3.0、2008。https://connect.innovateuk.org/web/technology-roadmap/エグゼクティブサマリー（2012年8月にアクセス）。
投稿時間：5月16-2022