油冷・水冷ターボチャージャー

どういうことですか水冷本当にそうなの？水冷により機械的耐久性が向上し、ターボチャージャーの寿命が長くなります。多くのターボチャージャーは水冷ポートなしで設計されており、空気とそこを流れる潤滑油によって十分に冷却されます。他のエンジン部品と同様に、ターボには過熱を防ぐための冷却が必要です。ターボチャージャーの中を流れる空気とオイルは一部のターボチャージャーを冷却しますが、他のターボチャージャーは冷却する必要があります。水冷機能するために。

液冷ターボチャージャーのプロセスは 2 つの方法で調整できます。通常のエンジン動作中、冷却液はターボチャージャー機械式ウォーターポンプを介して。ただし、熱サイフォン現象により、冷却液がターボの中心から引き出される可能性があります。ハウジングまたは、適切に配線された冷却剤ラインを通してポンプで送られることもあります。

エンジンを保護するために、運転の最後の 1 ～ 2 分間は車を静かに運転するか、その後少なくとも 60 秒間は車をアイドリングさせてください。実行させることによって。オイルは循環し続け、ターボを冷却します。エンジンが作動しているとき、オイルはターボチャージャーから熱を奪う冷却剤の役割を果たします。しかし、ターボを冷却するためにオイルが流れる必要があります。オイルの供給ラインまたは戻りラインに制限があると、ターボチャージャーが通常よりも高温で動作する可能性があります。

ターボチャージャーのベアリング システムは、エンジンからのオイルによって潤滑されます。オイルは圧力下でベアリングハウジング、までジャーナルベアリングそして推力システム。オイルは冷却剤としても機能し、エンジンから発生する熱を奪います。タービン。のジャーナルベアリングフリーフローティング回転タイプです。

水冷機械的耐久性が向上し、ターボチャージャーの寿命が長くなります。多くのターボチャージャーは水冷ポートなしで設計されており、空気とそこを流れる潤滑油によって十分に冷却されます。ターボチャージャー付きエンジンは、停止する前に冷却する必要があります。しかし、ほぼすべての運転状況において、エンジンは意図的な冷却期間が必要な温度に達しません。

水冷ターボチャージャーに関しては、6505-61-5051, 9N2702, 6505-67-5010利用可能です。