エンジン用の適切なターボチャージャーを選択するには、多くの考慮事項が必要です。
特定のエンジンに関する事実が必要であるだけでなく、同様に重要なのは、そのエンジンの使用意図です。これらの考慮事項に対する最も重要なアプローチは、現実的な考え方です。言い換えれば、現在自然に吸引された形で200 hpと評価されているエンジンをターボチャージャーしている場合、おそらく600 hpを生産してもらうことが大好きです。しかし、それはあなたがするつもりの追加の修正の追加コレクションの内部では非現実的かもしれません。オールアラウンドストリートドライビングのパワー増加を探している場合、50％の増加がより現実的であり、ターボをこのレベルの増加に合わせると、より満足のいく結果が得られます。多くのエンジンで300％の電力増加（200〜600 hp）が可能ですが、そのような増加は、内部と外部の両方の追加の変更を備えた競合エンジンに予約されており、すべてがこのレベルのパワーを達成するために協力しています。どのターボチャージャーが最も適切であるかを決定する上で最も重要な要素の1つは、ターゲットの馬力を念頭に置くことです。しかし、あなたはあなたが撮影しているものについて現実的でなければなりません。
アプリケーションと車両の使用も非常に重要です。たとえば、オートクロス車は急速な加速のために急速に増加する必要がありますが、長いストレートを走るボンネビル車は、より高いエンジン速度での馬力にもっと関心を持っています。インディカーは、特定のエンジンと車両の速度でフローを最適化するためにターボマッチがどれほど重要であるかにより、ターボを短いトラックと長いトラックに頻繁に調整します。トラクタープルアプリケーションは、競争開始時にエンジンの速度が最も高くなる可能性があり、プルが進行するにつれて、エンジンがプルのそりで最大負荷になるまで、負荷はプロニーブレーキのように徐々に増加します。これらの異なる用途には、異なるターボマッチが必要です。
ボリューム効率、またはVEという用語は、理解すべき非常に重要な用語と概念です。エンジンの最大化により、馬力とRPMの可能性が高まります。燃料と点火の変更を除いて、従来のアフターマーケットの高性能エンジン部品のほとんどは、本質的にエンジンのVEを上げています。強制空気誘導とは、VEの増加に関するものです。しかし、体積効率とは正確には何ですか？
エンジンのVEは、実際の能力に対して、空気の計算された、または理論的な体積流量の比較です。エンジンには、たとえば300立方インチなど、固定変位があります。その変位は理論的に300 CI 2つのエンジン回転ごとに流れます（4ストロークエンジンは、すべてのシリンダーに対して2回回転して4サイクルすべてを完了する必要があります）。理論的には、1分あたりの回転を2倍にすると、エンジンが変位した空気が2倍になるという気流とエンジンRPMとの線形関係があります。エンジンが理論的計算が可能であると言われるのと同じように、動作中にエンジンが正確に流れることができる場合、そのエンジンのVEは100％になります。しかし、実際にはめったに起こりません。
100％以上のVEを達成するエンジンがいくつかありますが、ほとんどはそうではありません。 100％のボリューム効率を満たすエンジンの能力を妨げる多くの要因があります。たとえば、エアクリーナーハウジングとフィルターは通常、吸気気流を妨げますが、空気ろ過なしでエンジンを操作したくありません。
ターボチャージングがエンジンのパフォーマンスにこのような劇的な影響を与える理由は、この体積効率のこの概念を使用してよりよく理解できるようにすることができます。ターボチャージされたエンジンでは、時間は吸気バルブが開いている時間を制限しますが、吸気圧が大気圧（ブースト）よりも大きい場合、バルブの開口部でより多くの総空気量を強制することができます。その密度も増加しているため、その空気の品質は燃焼目的で改善されます。ブースト圧力と空気密度の組み合わせは、バルブイベントの時間制限の側面を補償し、ブーストされたエンジンが100％をはるかに超えるVEを達成できるようにします。しかし、総馬力出力を最大化すると、ターボチャージャー付きエンジンでさえ、天然の吸気エンジンでVEを強化するために行われた同じ設計改善の多くから恩恵を受けるでしょう。
上記のように、特定のエンジンは、RPMバンドよりも良くも悪くもVEを持ちます。すべてのエンジンにはスイートスポットがあります。これは、フルスロットルでは体積効率が最も高いエンジンの設計のポイントです。これは通常、トルク曲線にピークトルクが見つかるポイントです。 VEは最高点になるため、1時間あたり馬力あたりの燃料のポンドで測定される最大燃料効率またはBSFCもピーク効率になります。適切なターボマッチを計算するとき、VEは、特定のエンジンの気流需要を決定するための重要な貢献者であるため、考慮すべき重要な要素です。
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投稿時間：Apr-12-2023