大気質と気候変動が全世界の重要な要因であることは間違いありません。パワートレインダイナミクスを改善する方法将来のCO2および排出目標を満たしている間、課題は依然として課題であり、根本的な変更と高度な技術が必要になります。
いくつかの専門文献レポートに基づいて、ここに予見可能なCO2削減のために2つの最も利用されているパワートレイン推進システムが出会うことがあります。
第一に、効果的でありながら比較的単純で費用対効果の高い方法の1つは、呼ばれる変数ジオメトリシステムであることが証明されており、（VGS）はこの競合を軽減できます。 VGSのパフォーマンスも限られています。これは、広範囲の操作が必須であるためです。パワートレイン電化の増加は、エンジンの一時的なローエンドの定常状態と定格電力要件との間の競合をさらに軽減するための大きな可能性をもたらします。さらなる最適化は、全体的な正のエネルギーバランスを達成することを目的としています。この点で、エンジンの効率を改善するために電化を利用できます。それらは基本的に、車両のハイブリダイゼーションの上にあるプラグアンドプレイテクノロジーです。さらに、それらは可変ジオメトリタービンと排気ガス再循環溶液と互換性があり、電力の消費者ではありません。
第二に、WLTCにおけるCO2の関連する動作条件と予想される削減のためのブレーキ固有の燃料消費量（BSFC）の改善。電化充電システムの重要なポイントの1つは、サイクル中のエネルギー需要です。ターボチャージャーを電化すると、2番目のターボチャージャーされた年齢を促進するために、優れた効率で小さなタービンを必要とするという制約が削除されます。このような右サイズの電化ターボチャージャーは、ダウンサイジングとダウンスピード違反を同時にサポートすることにより、CO2削減を実現できます。
その結果、電気ターボチャージャーは寸法化されているため、ターボチャージャーが完全なターボチャージャーの速度をモーターに入れてブレーキをかけます。正確にサイズの電化ターボチャージャーは、オリジナルの機器メーカーが主要なエンジニアリングの課題のいくつかを満たすためのルートを提供できることが示されています。
参照
1。非常に効率的な内燃機関の電気ターボチャージャーの概念。乗って、2019/7 Vol.80、ISS.7-8
2。電気ターボチャージャー - ハイブリダイズされたパワートレイン用の重要な技術。デイビス、2019/10 Vol.80; ISS.10
投稿時間：1月11日 - 2022年